物料要求：
    1、石灰：生石灰（球磨機加工過(guò)的袋灰）或含水量不大于15%的人工消解的熟石灰（顆粒徑大小由工程要求另行處理解決）。
    2、顆粒徑大于φ80mm，含水量不大于10%的土（如果土的粒徑大則需破碎，含水則需晾曬）。
    3、粒徑不大于φ60mm，含水量不大于5%的砂石。
    4、含水量不大于15%的粉煤灰。
    5、散裝水泥。

固化土設備是由土壤配料供給系統，上料滾動(dòng)格篩，上料皮帶機，攪拌裝置，泥石分離機，出料皮帶輸送機，固化劑計量?jì)Υ嫦到y，成品料倉，控制系統等組成，生產(chǎn)出的固化土是可控低強度建筑材料，多用于回填空間狹窄，回填深度較大的基槽，基坑?？煞乐我蚧靥钔敛幻軐?shí)造成物散水、管道、道路等部位沉陷。還可用于礦坑和地下采空區的回填。

固化土拌合站憑借生產(chǎn)經(jīng)驗、技術(shù)研發(fā)、融合優(yōu)良的拌合技術(shù)，以高起點(diǎn)進(jìn)入固化土壤攪拌站領(lǐng)域，推動(dòng)環(huán)境修復領(lǐng)域的發(fā)展。作為生產(chǎn)拌合站、廠(chǎng)拌設備企業(yè)，解決了國內環(huán)境修復化工土土壤拌合站領(lǐng)域的多項難題,設備通過(guò)土壤鏈板秤計量，粉料計量后進(jìn)入特殊制作的攪拌機中，攪拌后進(jìn)入成品倉中。攪拌效果好，不抱軸，產(chǎn)量高。同時(shí)適用于高速鐵路及機場(chǎng)回填土的攪拌。
 固化土取代了大量的傳統路面基層材料，原料土分布廣泛，且可就地取材，，從而大大降低了筑路成本。與傳統的路面基層相比同比降20％-40％?？梢跃偷厝〔?，沒(méi)有大量的運輸材料，從而節約大量的運輸和人工成本。傳統筑路材料如石料、河沙等被嚴格限制開(kāi)采，筑路材料日趨短缺，筑路成本逐年提高，且對環(huán)境造成不可逆的破壞。固化土降低筑路成本，節能降耗有利環(huán)保。
 利用固化劑制備固化土對周邊農田水利設施及環(huán)境沒(méi)有影響，且、、?？捎行Ы鉀Q傳統筑路材料污染問(wèn)題；以廣泛分布且的自然土壤為基本材料，替代傳統的筑路材料，從而降低筑路成本，經(jīng)濟效益和生態(tài)環(huán)境效益特別明顯。

土壤修復固化、穩定化設備是由混合攪拌裝置系統、輸送設備、計量控制系統等組成，設備采用穩定土攪拌站上的雙臥軸攪拌設備，并對其進(jìn)行改進(jìn)可有效、快速進(jìn)行物料攪拌，使固化劑充分發(fā)揮作用，破壞土壤原始性質(zhì)，修復后的土壤可以進(jìn)行資源的繼續利用。土壤修復固化、穩定化設備還能提高土壤的處理效果，處理性能穩定，即使是低滲透的土壤，依舊能夠保證混合處理效果。生產(chǎn)能力強，設備型號多，多種配置可供選擇等特點(diǎn)。
  通過(guò)使用土壤固化穩定化設備處理的環(huán)?！肮袒痢眮?lái)代替基層所需要的砂石料。這種“固化土”既能節約資源，又可以延長(cháng)道路的使用壽命。采用了固化土技術(shù)，取代傳統的“二灰土+碎石墊層”的組合?！肮袒良夹g(shù)在多地道路工程、河湖治理、淤泥處置領(lǐng)域陸續嘗試，多次應用到試驗道路?！笔褂霉袒良夹g(shù)，在滿(mǎn)足設計要求的情況下，基層整體厚度減少20%，公路軌道交通等基礎設施項目都需要大量的砂石骨料，現在很多地方已禁止開(kāi)采砂石料，目前的砂石材料來(lái)源偏少還增加運輸成本。固化土技術(shù)是將原狀土、建筑垃圾和工業(yè)廢渣固化后作為建設材料，逐步減少砂石骨料用量。既是對資源節約、環(huán)境保護的有力支撐，是降低建設成本的重要途徑。
  固化土采用少量水泥等膠凝材料來(lái)固結土粒并用化學(xué)和物理化學(xué)方法充分激發(fā)土壤活性、改善土體性能，使土體在物理強度、水穩定性和抗滲性等方面得到提升。此外這種土、可回收利用，能減少挖方和棄土，從而能夠產(chǎn)生良好的社會(huì )效益、生態(tài)效益和經(jīng)濟效益。

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